你们有汽车行业认证吗？

有。集团惠州生产基地持有 IATF 16949 汽车质量管理体系认证，证书号 120342-2012-AQ-RGC-IATF，认证范围为汽车电子供应链的质量管理体系。同时持有 ISO 9001 与 ISO 14001。需要在该体系下生产的项目请在询价时说明，以便排产确认。

能配合 PPAP 和过程审核吗？

可以配合。PPAP 提交等级、首件检验报告（FAI）、过程能力数据与审厂支持需在项目启动时单独约定，以书面确认的质量计划为准。常规可提供出厂检验报告（COC）、材料认证与批次记录、阻抗测试报告、微切片分析报告与电测记录。

持有 IATF 16949 认证的是惠州生产基地，需要在该体系覆盖下生产的汽车项目会安排在该基地。集团另有吉安生产基地，持有 ISO 13485:2016 医疗器械体系认证（范围为呼吸机用线路板制造）。两地合计月产能 160,000 m²（惠州 60,000 m²，吉安 100,000 m²）。

汽车电子对线路板的要求集中在温度循环耐受、振动环境下的机械可靠性、功率器件散热，以及可追溯的过程管控。集团惠州生产基地持有 IATF 16949 认证，认证范围为汽车电子供应链，车身控制、动力控制与照明类项目按该体系组织过程管控与记录。具体叠层、材料与验收标准以工程评审和书面确认为准。

IATF 16949 过程管控: 惠州基地按 IATF 16949 体系运行，证书号 120342-2012-AQ-RGC-IATF，认证范围为汽车电子供应链。PPAP、FAI 与过程审核配合需在项目启动时约定，以书面质量计划为准。
功率与散热结构: 动力与照明模块常用厚铜与金属基结构分散热量。铜厚可做到 12 oz 以上（已量产 16 oz、18 oz），铝基板长边可做到 1500 mm。导热系数与结构组合需按具体器件功耗评审。
紧凑互连与柔性结构: 传感器与控制模块受空间与装配路径限制时，可选 HDI 或刚挠结合结构。HDI 支持 5+N+5（anylayer），刚挠结合板工程确认最高 20 层。弯折半径与弯折次数按结构单独评审。
阻抗与信号完整性: 车载总线与高速链路需要受控阻抗。标准阻抗公差 ±10%，高级要求可做 ±5%（需工程评审确认叠层与测试方案）。测试方法与报告形式在报价阶段确认。

以下板型在汽车电子项目中较常进入评审范围，按散热、互连密度与结构柔性区分。最终选型取决于器件布局、功耗与装配方式。

以下案例已做脱敏处理：不含客户信息、精确外形尺寸与完整叠层结构。

汽车 / 工业控制板
4L · FR-4 TG135 · 1.6 mm ±10% · 无铅喷锡 / Lead-free HASL · 中等尺寸板（长边约 100–250 mm）
- 四层 TG135 常规结构，无铅喷锡表面处理，按 IATF 16949 体系组织过程控制与记录。
- 飞针测试全数电测，CNC 成型；这类板型的重点在温度循环下的长期可靠性而非工艺极限。

车用与交通相关的量产经验覆盖车载雷达、智能监控系统与 DC-AC 逆变器等终端产品类别。具体项目信息受保密协议约束，不在公开页面披露。

你们有汽车行业认证吗？: 有。集团惠州生产基地持有 IATF 16949 汽车质量管理体系认证，证书号 120342-2012-AQ-RGC-IATF，认证范围为汽车电子供应链的质量管理体系。同时持有 ISO 9001 与 ISO 14001。需要在该体系下生产的项目请在询价时说明，以便排产确认。
能配合 PPAP 和过程审核吗？: 可以配合。PPAP 提交等级、首件检验报告（FAI）、过程能力数据与审厂支持需在项目启动时单独约定，以书面确认的质量计划为准。常规可提供出厂检验报告（COC）、材料认证与批次记录、阻抗测试报告、微切片分析报告与电测记录。
汽车项目会安排在哪个基地生产？: 持有 IATF 16949 认证的是惠州生产基地，需要在该体系覆盖下生产的汽车项目会安排在该基地。集团另有吉安生产基地，持有 ISO 13485:2016 医疗器械体系认证（范围为呼吸机用线路板制造）。两地合计月产能 160,000 m²（惠州 60,000 m²，吉安 100,000 m²）。

本页描述的是该应用方向的通用工程考量与我们已具备的板型能力，不代表针对具体项目的承诺。确切叠层、材料牌号、公差与验收标准以工程评审和书面确认为准。

常规询价 30 分钟内回复。上传 Gerber 与技术要求后，工程会在报价同时反馈可制造性问题，避免进入生产后才发现设计冲突。